Progetto Fox Body Mustang: danni al motore da parti minori

Poiché il motore da 350 pollici cubi della nostra auto di progetto utilizza un albero a camme a rulli idraulici, il treno di valvole non richiede la regolazione dello spessimetro di un motore con una camma solida. Seguiamo le indicazioni di COMP Cams per la regolazione della valvola "zero-lash". Alla fine, la regolazione viene effettuata per ottenere il precarico sui sollevatori. Ecco le operazioni di COMP per aspirazione e scarico:

Aspirazione: girare il motore a mano (o colpendo il motorino di avviamento) fino a quando la valvola di scarico inizia appena ad aprirsi sul cilindro n. 1. Allentare leggermente il dado di regolazione della valvola di aspirazione finché non si avverte un gioco (resistenza) nel bilanciere. Mentre si fa girare l'asta di spinta con le dita, stringere il dado di regolazione e quando si avverte una leggera resistenza, il gioco della valvola è pari a zero. Ruotare il dado di regolazione di un ulteriore 1/4 o 3/4 di giro oltre questo punto (a seconda delle specifiche del produttore della camma) per ottenere un precarico ottimale sul sollevatore. Seguire questa procedura per regolare ciascuna valvola di aspirazione in base all'ordine di accensione (1, 3, 7, 2, 6, 5, 4, 8).

Scarico: girare il motore finché l'asta di aspirazione non si sposta completamente verso l'alto, quindi appena oltre l'alzata massima, dove la valvola di aspirazione inizia a chiudersi. Il sollevatore si trova ora nel cerchio di base e la valvola di scarico può essere regolata seguendo gli stessi passaggi di rotazione delle aste di spinta e serraggio dei dadi di regolazione. Suggerimento da professionista: non andare troppo lontano (più della metà) oltre il punto di sollevamento massimo.