Guasto alla guarnizione della testata

Una guarnizione della testa bruciata può rovinarti la giornata e costare a te o a un cliente un sacco di soldi. Le guarnizioni della testa bruciate possono essere il risultato di detonazione, scarso raffreddamento del motore o installazione errata. Con l'aiuto degli esperti di guarnizioni di Fel-Pro, abbiamo identificato non uno, non sei, ma 15 modi per prevenire il guasto della guarnizione della testata. Tienili a mente e avrai meno probabilità di ritrovarti a fare a pezzi il tuo motore in futuro.

• Composito: uso generale su motori di serie • Composito con anello in filo di rame: applicazioni prestazionali che utilizzano testate in alluminio • Composito con anello in filo di acciaio: prestazioni e applicazioni stradali/strip; adatto per motori a induzione forzata • Spessore in acciaio goffrato a strato singolo: comunemente utilizzato per aumentare il rapporto di compressione e la potenza • Acciaio multistrato (MLS): applicazioni stradali o solo per gare ad alta potenza; adatto per motori ad induzione forzata

Il blog OnAllCylinders di Summit Racing ha pubblicato una panoramica di base sui materiali delle guarnizioni che vale la pena leggere.

Questo articolo è sponsorizzato da Summit Racing Equipment. Per ulteriori informazioni, visitare il sito www.summitracing.com.