I kit turbo Ford 300 I6 di Summit trasformano i cavalli da lavoro in 500

La Ford 300 è affidabile, ma se vuoi renderla potente, queste sono le parti di cui avrai bisogno.

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Si può dire molto del sei cilindri in linea da 300 pollici cubici della Ford. Per cominciare, puoi dire che è incredibilmente resistente e ridicolmente semplice, che è esattamente ciò che desideri in un cavallo di battaglia. Ma non si può davvero dire che sia una centrale elettrica, almeno in forma stock. Fortunatamente, Summit Racing vende alcuni kit che risolvono il problema fornendo tutto il necessario per portare il motore in ghisa a grandi numeri.

I kit sono costituiti dalle parti utilizzate dall'equipaggio Engine Power di PowerNation per produrre 522 cavalli e 597 piedi-libbra di coppia a 13,2 psi. Se hai esaminato le Ford 300 ad alte prestazioni, ci sono buone probabilità che tu abbia visto quel motore; è facilmente riconoscibile per la sua vernice bianca e rossa e un tempo alimentava uno spruzzatore montato su un camion. Comunque, i ragazzi di Engine Power sono quelli che hanno compilato questi componenti in kit standard che chiunque può acquistare, purché abbiano il graffio.

Se vuoi copiare esattamente la loro configurazione turbo, puoi ottenere questa combinazione per $ 2.818,36. Ha il turbocompressore Turbonetics C15 TNX, una valvola di scarico VS Racing da 50 millimetri, una valvola di scarico Turbosmart Gen-V, un intercooler aria-aria CSF, un collettore di scarico Dorman e tutte le tubazioni con raccordi Vibrant Performance. Potrebbe essere costoso, ma hanno fatto tutto il lavoro per sviluppare una configurazione turbo, quindi non devi farlo tu. E se hai già affrontato il problema, puoi risparmiarti il ​​graffio e acquistare tutto ciò di cui hai bisogno.

A parte l'induzione forzata, una build di grande potenza richiede aggiornamenti chiave di fascia alta disponibili in un kit separato per $ 3.288,76. Include hardware come un sistema Holley Sniper XFLOW EFI, un cappello carburatore Holley EFI, distanziale in carburatore fenolico Summit Racing, collettore di aspirazione Offenhauser serie C, punterie idrauliche piatte Comp Cams High Energy e bilancieri a rulli Harland Sharp. Ci sono anche un paio di aggiornamenti di accensione, come i cavi MSD Street Fire e un distributore HEI progetto Summit Racing, entrambi mod comuni nel mondo Ford 300. (Ho una configurazione simile sul mio autocarro con cassone ribaltabile del 1966!)

L'ultimo pezzo del puzzle è il blocco corto. Engine Power lo ha costruito con la serie di parti in questo kit da $ 1.675,97. Ha tutti i componenti che ti aspetteresti, dai pistoni forgiati della serie DSS FX alle fasce elastiche Total Seal TS1, cuscinetti principali Clevite e cuscinetti a camme, cuscinetti dell'asta Sealed Power, un set di trasmissione a ingranaggi Comp Cams, una pompa dell'olio Melling, pompa dell'acqua GMB e altro ancora. Il blocco in ghisa stesso è robusto, ma ovviamente Ford non ha mai pianificato che supportasse 500 CV.

Questa è una raccolta stellare di parti che ti permette di scatenarti o rilassarti come preferisci, per il poco o il massimo denaro che desideri. So che molte persone preferirebbero mettere insieme la propria configurazione turbo, magari una con un caricabatterie più piccolo per una curva più piatta, e trarrebbero comunque beneficio dal kit di fascia alta. O forse qualcuno ha già fatto il duro lavoro di costruire il blocco corto e non ha mai pasticciato con i turbo prima, quindi quel kit si adatta meglio a loro. O forse vogliono semplicemente comprare tutto per $ 7.783,09 e non preoccuparsi di nient'altro.

In ogni caso, queste configurazioni potrebbero essere il tuo biglietto per imbarazzanti V8, quindi spendi di conseguenza.

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