Come specificare i cilindri pneumatici

In modalità retrazione, la pressione dell'aria può agire solo su una parte del pistone, poiché lo stelo blocca la parte centrale del pistone. Foto per gentile concessione di Fabco-Air Inc.

I cilindri a cavo possono avere corse superiori a 25 piedi e possono essere posizionati a distanza dal carico di lavoro. Foto per gentile concessione di Fabco-Air Inc.

Un cilindro accoppiato magneticamente, o senza stelo, può avere una lunghezza della corsa fino a 1, millimetri. Foto per gentile concessione di Fabco-Air Inc.

Il montaggio rigido con foro passante è disponibile su molti modelli di cilindri a corsa breve. Fornisce fori svasati praticati attraverso il corpo del cilindro per un facile montaggio con viti a esagono incassato. Foto per gentile concessione di Fabco-Air Inc.

Un supporto con cerniera posteriore fissato al cilindro gli consentirebbe di ruotare, ma limiterebbe il movimento laterale. Foto per gentile concessione di Fabco-Air Inc.

Sui cilindri a corsa breve, i supporti ad occhiello consentono il movimento rotatorio dell'unità. Foto per gentile concessione di Fabco-Air Inc.

Gli standard NFPA forniscono numerose opzioni di montaggio per i cilindri pneumatici. Foto per gentile concessione di Fabco-Air Inc.

Questo cilindro a tiranti a corsa breve è costituito essenzialmente da due corpi cilindrici combinati in un unico pacchetto. Gli ingegneri possono specificare lunghezze di corsa uguali o diverse per impostare le posizioni di lavoro secondo necessità. Foto per gentile concessione di Fabco-Air Inc.

È possibile assemblare due cilindri a stelo singolo con le testate posteriori fissate. Ancorando un'estremità dello stelo e consentendo al corpo del cilindro di "fluttuare", è possibile ottenere quattro punti finali distinti. Foto per gentile concessione di Fabco-Air Inc.

Esistono molti modi per impedire la rotazione dello stelo. Qui due perni di guida incorporati all'interno del cilindro passano attraverso la testa del pistone. Questi perni impediscono la rotazione dello stelo con una tolleranza di ±1 grado. Foto per gentile concessione di Fabco-Air Inc.

I cilindri pneumatici sono offerti in una varietà di standard di settore. Nell'ambito di questi standard, i cilindri pneumatici sono disponibili in un assortimento di forme, dimensioni e tipi. Sono inoltre disponibili numerose funzionalità opzionali.

A prima vista, le permutazioni possono essere un po’ travolgenti. La buona notizia è che ogni tipo e configurazione di attuatore pneumatico ha un posto nell'automazione industriale di oggi.

Nonostante la moltitudine di opzioni standard, gli attuatori pneumatici vengono ancora selezionati per la loro capacità di svolgere una funzione specifica. Le applicazioni per i cilindri pneumatici sono infinite. Ecco alcuni esempi:

A volte l'applicazione non rientra nell'offerta di prodotti standard e sarà sufficiente solo un cilindro personalizzato. Tuttavia, lo sviluppo di cilindri pneumatici personalizzati può spesso essere costoso e richiedere molto tempo.

Che tu abbia bisogno di un cilindro standard o personalizzato, questo processo passo dopo passo garantirà che il tuo tempo e il tuo investimento siano ben spesi.

Per specificare correttamente un cilindro pneumatico per qualsiasi applicazione, è necessario rispondere a due domande prima di entrare nel vivo del progetto. Che tipo di lavoro svolgerà? Quali tipi di cilindri sono disponibili tra cui scegliere? Solitamente sono disponibili diversi cilindri standard per adattarsi a qualsiasi applicazione, ma spesso esistono problemi di progettazione che impediscono a un'unità standard di soddisfare i requisiti specifici. Prima di entrare nei dettagli della tua applicazione, dovresti conoscere le nozioni di base di ciò di cui hai bisogno.

Per dimensionare correttamente un cilindro, dovrai determinare quanta forza deve produrre. Quando la forza è nota, è possibile determinare la dimensione del foro o il fattore di potenza (area effettiva del pistone) del cilindro con l'equazione: forza = pressione dell'aria x fattore di potenza. Oppure, detto in altro modo: fattore di potenza = forza ÷ pressione dell'aria.

In questo calcolo non abbiamo considerato alcun fattore di sicurezza. Quindi, come punto di partenza, utilizziamo un fattore di sicurezza del 50%. Pertanto, moltiplicare il fattore di potenza per 1,5 e utilizzare il risultato per calcolare l'alesaggio del cilindro dall'equazione: Fattore di potenza x 1,5 = p (alesaggio)2 ÷ 4.

Non vuoi fare matematica? Nessun problema. I cataloghi dei cilindri in genere dispongono di tabelle dei fattori di forza che elencano la forza prodotta da pistoni di diverse dimensioni a varie pressioni dell'aria.

La forza di trazione, prodotta quando il cilindro si ritrae, tiene conto del diametro dello stelo. In modalità retrazione, la pressione dell'aria può agire solo su una parte del pistone, poiché lo stelo blocca la parte centrale del pistone. Pertanto, il fattore di potenza per la forza di retrazione viene calcolato come l'area del pistone meno l'area dello stelo. Ancora una volta, i cataloghi dei cilindri in genere elencano le aree dell'asta per accelerare i calcoli dei fattori di potenza di trazione.